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燃料电池卡车中的独角兽! Nikola获2.5亿美元融资

时间:2019-11-09 10:25:57 出处:3分彩网投平台-3分快3投注平台_5分11选5娱乐平台

擅长用氢燃料和动力电池驱动重型半挂卡车的亚利桑那新创公司 Nikola Motor 又拿到新融资了。这次的投资方是 CNH Industrial(凯斯纽荷兰),一出手有之后 2.5 亿美元。

10 亿美元圆个氢能梦

2010 年,Trevor Milton开始英文英文英文第一次创业,当时的 dHybrid Systems 公司设计了一款卡车用纯天然气燃料系统。4 年后,dHybrid Systems 的业务被收购,Milton 开始英文英文英文了在 Nikola 的新征程,并雇当时人的导师 Mark Russell 出任这家新创公司的主席。

今年第一季度,Nikola 敲定开启 D 轮融资,试图在该轮融资中甩掉 10 亿美元,并借助这笔巨额资金实现正式交付氢燃料电池卡车的目标。除卡车交付外,Nikola 还计划建设加氢站,实现 2028 年用 700 个加氢站覆盖全美的目标。

具体来说,Milton计划在明年先制发名 25 台氢燃料卡车,到 2021 年提升至 200 台。有之后一切顺利,到 2022 年,公司的加氢站每天都能借助可再生电能制备出 8 吨氢燃料。这足够 2200 台消耗一天。

在 Milton 看来,Nikola 有能力将氢燃料的价格压缩至每公斤 2.5 美元,这大大低于加州当下 14 美元的零售价。

CNH 的 2.5 亿美元可都可不还可以 说是 Nikola 融资历史上最大的内外部投资。此前这家公司有之后拿到了 2.65 亿美元的融资,其估值也提升至 200 亿美元,成为独角兽。借此有之后,Nikola 创始人兼 CEO Trevor Milton 身价涨至 11 亿美元(持股 40%),成为世界上首个借助氢能源卡车发家的亿万富翁。

除了投钱,CNH 都要出力。

未来,该公司旗下的依维柯与 FPT 卡车以及公司旗下的动力系统部门将深入参与到 Nikola 的工作中,在工程和制造方面为这家新创公司提供协助(比如未来会在凤凰城落地的 Nikola 生产线)。在CNH 入股之后 ,Nikola 有之后与其它卡车行业巨头有过战略商务合作,比如博世和美驰(Meritor)。Nikola 的加氢站技术则来自挪威的 NEL Hydrogen 公司,未来它们将成为用户体验的关键环节。

据悉,2.5 亿美元的投资为 CNH 拿到了 7.7% 的 Nicola 股权。哪些地方地方钱中含 1 亿美元是现金,而另外 1.5 亿则是服务,其中包括产品研发、制造工程和其它技术支持等。

真是经历多轮融资,但 Milton 依然是公司最大股东。未来 Nikola 都要将技术下放入 去与 CNH 合资成立的一家欧洲公司,共享包括燃料电池、二氧化碳桶、电子轮轴、逆变器和 OTA 软件升级在内的先进技术。

“是之后 在重卡市场丢下零排放的重磅处里方案了,朋友不但要打发名最强的动力系统,都要将其变成能打败传统柴油卡车的产品。”Milton 在一份声明中写道。“Nikola 有技术优势,但都要战略商务合作伙伴都可不还可以 实现这人目标。有了 CNH 的投资和帮助,朋友还能将零排放卡车带到欧洲。”

Nikola 的氢燃料电池巨兽们也有之后拿到了不少订单,啤酒制造商 Anheuser-Busch(百威啤酒母公司)一次性租了 2000 辆 Nikola 半挂卡车,租期为 7 年。全周期下来,啤酒巨头要为每辆车掏 200 万美元的租金(一价全包)。有随都可不还可以把 Anheuser-Busch 服务好,未来 200 亿美元的订单有的是的是现象(来自这人运输公司)。

“温室二氧化碳排放都要加以控制,这人共识推动了整个卡车产业的发展,朋友有的是寻找更加先进的技术处里方案。”CNH 在声明中写道。“Nikola 选折 依维柯当战略战略商务合作伙伴,未来会推动朋友公司重型卡车与替代能源动力系统的进步。”

与特斯拉 Semi 一决高下

未来,Nikola 的卡车将主要采取租借最好的方式 ,帮助客户执行 2000 英里(约合 2000 千米)以上的远程运输任务。通过加氢站补充燃料的最好的方式 (下行数率 比充电很快)也让车辆拥有了与传统柴油卡车同等的使用体验。该公司还宣称,Nikola 有的是能力将氢燃料卡车的续航进一步提升至 7200 英里(约合 1207 千米)。

真是眼下该公司拿到的订单大多是氢燃料电池型号,但 Nikola 同样有的是纯电车型。哪些地方地方车型更擅长短程运输任务,最大续航里程为 200 英里(约合 4200 千米)。

此前特斯拉马斯克曾宣称,特斯拉 Semi 半挂卡车都可不还可以 拥有 2000 英里续航,其上市时间有之后比 Nikola 的产品都要早(有之后特斯拉不再跳票得话)。钢铁侠还在公开场合嘲笑过氢燃料电池,称这人方案“太傻”。有趣的是,两家公司还有过过节,Nikola 将特斯拉告上法庭,称 Semi 电动卡车抄袭了自家产品的设计。

不过业内专家还是认为,有 2000 英里续航的 Semi 恐怕会比 Nikola 的氢燃料车重上数千磅,即使不考虑充电时间缓慢这人点,Semi 的载货量也会弱于竞争对手。

除了要对抗一众电池电动车,在氢燃料电池市场 Milton 有的是一票强劲对手。举例来说,现代集团之后 敲定为旗下氢燃料项目投资 67 亿美元,而今年 7 月份引擎制造巨头康明斯也耗资 2.9 亿美元买下了燃料电池制造商 Hydrogenics。明年,通用和本田会联合投资 82000 万美元在密歇根开厂生产燃料电池。至于丰田则选折 在长滩港建精炼厂,负责将牛粪转化为氢能源卖给 Kenworth(美国汽车厂商),以驱动该公司研发的氢能源卡车。

不过,Milton 自信的认为,Nikola 的技术比对手领先 3-5 年。

氢燃料电池车会继续“非主流”下去吗?

事实上,氢燃料和电池驱动的车辆都属于电动车。两者可都可不还可以 共享包括电机等核心部件在内的这人零部件。有这人车型的关键不同在于前者能自行“发电”,而后者主要靠大电池储电。

作为宇宙中储量最充足的元素,氢属于零排放燃料。因其转化为电能后非要水和热两样副产品。用氢能源驱动车辆的处里方案半个世纪前就诞生了。1966 年时,通用曾推出过一款用氢能源驱动的原型产品,但这辆小货车最终不能自己上市。NASA 也一个劲在用氢燃料电池进行太空探索。

不过,各方的努力却不能自己帮助潜力无限的氢进入主流市场。作为氢燃料电池领域的先驱者,加拿大 Ballard Power 公司的股价曾在 2000 年时攀到过 140 美元的高位,但现在却缩水到 5 美元。多年前,乔治·布什总统还为氢燃料电池车大开绿灯,但如今美国路上只剩下非要 72000 辆氢燃料电池车了。

在电动化的大趋势下,氢燃料电池与普通动力电池一个劲有的是有这人相互竞争的技术路线。其中前者一个劲是日本公司的拿手好戏,丰田 Mirai 一次加氢就能实现 312 英里(约合 2002 千米)的续航,而本田 Clarity 续航更是能达到 366 英里(约合 590 千米)。

氢燃料电池一个劲趋于稳定边缘化情形,一大导致 分析即其难以处里成本和下行数率 现象。一起去,加氢站的缺陷也让氢燃料电池吸引力骤降(加氢站比充电站更不普及)。好在,近些年来事情有之后稍有转机,太阳能技术的发展大大降低了氢燃料制备的成本,至于加氢站的建设也还都要一段时间。

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